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下面附上一則新聞讓大家了解時事
節能隔熱又可種菜 高雄市民改造綠屋頂有「撇步」
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2018年05月28日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導
夏日炎炎，建築的立體綠化和綠屋頂是降低屋內溫度和節能的有效方法，研究顯示設置綠屋頂可讓室內降溫約2.5度。為減少都市熱島效應，從建築著手進行節能減碳，高雄市政府除了透過法規強制要求新建物設置綠化，對於既有的建築，則鼓勵民眾將自家屋頂進行綠化，並提供綠屋頂改造的補助。
今年補助計畫已開始接受申請，不只公共建築、公寓大廈，一般民宅屋頂也可申請綠化改善，最高將補助綠化改善工程經費的49%，一般民宅最高補助10萬元，公共建築80萬元。 三民區公所綠屋頂。圖片來源：高雄市政府工務局
為了提供民眾家中設置綠屋頂和申請補助的參考，工務局27日舉辦綠屋頂講座分享會，透過民眾經驗分享，讓有意改造自家屋頂的市民了解相關工程和申請補助上可能碰到的問題。 設置綠屋頂前 須先結構鑑定和防水測試
家住苓雅區的市民洪立涵，前年把自家原本放置植物盆栽的透天厝屋頂，改造成12坪的屋頂菜園。她申請市府補助，總共花費24萬元，她說改造後頂樓明顯降溫，原本家人鮮少上到頂樓，現在經常上樓種菜賞花，還可採收自家食用的蔬菜、番茄、檸檬等，「等於用目前市價一坪的房價增加了一層樓的休閒空間。」
民眾擔心設置綠屋頂會影響建築承重和安全，還會造成屋內漏水。洪立涵提醒，設置綠屋頂之前須先經過結構技師鑑定和防水測試，確定無虞後才可進行。「超過20年的房子，要請結構技師來鑑定建築承重，防水層若10年沒有翻修，也應重做，以免綠屋頂完成後造成屋內漏水。」
工務局表示，建築的基礎修繕不在綠屋頂的補助範圍，因此民眾須先將結構和防水等措施做好，再來申請綠屋頂改造的補助。
目前的建築技術和設備讓綠屋頂設置後更易於管理。土壤多採用輕質土，可以減少屋頂承重，若要種植樹木類需要深一點的土層，可規劃在靠近建築周邊有梁柱之處；為減少植物的用水量，可採用雨水回收系統或蓄排水板，收集後用來澆灌植栽；也可架設自動澆灌系統，定時澆灌讓植物長得更好。 民眾申請補助將自家頂樓改造為綠屋頂。圖片來源：高雄市工務局
洪立涵說，為了成功改造自家綠屋頂，她做了相當多的功課，研究各種植物依氣候日照適合種植的方位和季節，以及肥料管理，也評估各種植物的病蟲害，選種病蟲害少的植物，讓自家屋頂菜園的景觀可以長久維持，種起菜來較不易遭受挫折。 全家一起動手做 打造魚菜共生屋頂菜園
另一市民沈逸鈞則把自家屋頂改造成魚菜共生的屋頂菜園。他沒有委託景觀設計公司來設計施工，而是自行設計並和家人一起動手做，用鋼架、盆栽等設置架高的菜圃和網室，利用養殖吳郭魚和尼羅紅魚等的廢水澆灌，種出玉米和蔬菜、草莓等。
架高的菜圃方便年長者照顧植物，土壤和澆灌水不落地，也不會有建築漏水的問題。他說，自行設計和改造的屋頂設備花了10餘萬元，父母和家人的動手參與則不計費，然而設置綠屋頂後，家人除了增加互動的樂趣，也有吃不完的安心蔬菜，養的魚也有得吃。
從空中鳥瞰高雄，屋頂綠化後的建築改善了市容，也為都市的生態系提供生態跳島功能。工務局指出，綠屋頂補助三年至今高雄建築物立體綠化面積已達30萬平方公尺，相當於15座大安森林公園一年的總吸碳量。 高雄醫學大學綠屋頂。圖片來源：高雄市工務局
為了加強生態跳島的功能，今年更優先補助濕地公園周邊，以及左營新光國小、前金國中和三民區行政中心、高雄醫學大學周邊的建築綠屋頂。工務局表示，這些建築是過去三年已經建置的公有綠屋頂，希望其周邊增加種植蜜源植物，讓昆蟲鳥類有更多棲息的串連空間。 延伸閱讀
- 新北綠屋頂減碳 年減一座大安森林公園
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站在南方的土地，用平躺的島嶼歷史視角，說環境與人的故事。炙風拂面，腳踏黏土之時，試著讓心保持冷靜。
飛行車中國先行 各大廠搶食大餅
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【台灣醒報記者游清淵綜合報導】3年前本報《酷炫飛行跑車 最快2年後問世》就曾報導過的飛天車終於有影了！連結中國浙江吉利控股集團最近買下美國太力（Terrafugia）公司，並宣稱2019開始量產並在中國上空飛行，此交易已獲所有相關監管機構批准。設籍美國波士頓由5位麻省理工學院畢業生於2006年創辦的太力公司，一開始就專注飛行汽車設計與製造。
中國浙江吉利集團於上個世紀末成立，從冰箱、機車，於1995年買下國營小車廠，進入天津夏利車件，開始生產吉利「豪情」小車。此後搭上中國車市「井噴」商機，繼而在上海金山區併購車廠，設立「華普」汽車，產銷中國武漢二汽集團的法國雪鐵龍「富康」車種，繼而又展開全球併購業務，最出名的是2010年買下瑞典Volvo汽車，交易高達18億美元。
2017年5月25日，更買下虧損連連的馬來西亞寶騰控股（Proton）49.9%股權，其中包括寶騰擁有的英國蓮花跑車51%股權。
買下飛天車的吉利宣稱，太力在美國的工程師將擴充3倍，並成立新的研究院。2019年首款飛行汽車將在美國量產，2025也將推出垂直起降飛行車。另外，太力在杭州將建立研發機構，也會在中國量產飛行汽車。
《科技時代》報導，德國斯洛伐克的「空中移動」（AeroMobil）公司也早在摩納哥跑車展秀出其飛行汽車，並開始接受預訂。該飛行汽車為四輪雙座，擁有9公尺可折疊機翼，能在3分鐘內展開變身為迷你飛機，最高時速260公里，滿油箱最遠航程為750公里。
空中移動公司1990年就引進飛行汽車概念，2015年5月曾進行飛行測試墜落，飛行員受輕傷後，公司改進性能，2017年最新版面世前，已研發過4款。
而法國空中巴士集團也已進行多次飛行汽車測試，計劃在2021年量產成為新的交通工具。該集團以Urban Air Mobility（城市空中機動）為名研發小型空中運輸載具，目標是採共享概念，讓乘客透過app預約此類空中運輸工具。
但是，有飛行知識者均認為低空飛行的不可控性太高。除因可見範圍小、可供觀察時間緊迫外，能給操控者可辨識方位等帶來一定困難，而低空飛行容易受地形地物影響，且與鳥類相撞機率增加。操控者即使高度集中注意力保持良好飛行狀態，還要緊密觀察地面情況，非常消耗精力和體力，稍有不慎，就會發生悲劇。
至於低空飛行能見度將因煙霧、低雲影響變差，影響操作者對距離與高度的準確判斷。一旦遇到特殊情況，可供判斷和處置的時間非常短，反應稍慢立即導致事故。而無線電聯絡距離大幅度縮短又受到限制，飛行危險性自然提高。至於空中飛行相關的交通法規全球至今依然沒有法規，無人機困擾尚未解除，飛行汽車仍是空中樓閣。
參考資料： 飛行汽車 太力網站 酷炫飛行跑車 最快2年後問世 飛天車將上路 未來通勤新選項 飛行車配螺旋槳 可垂直起飛降落 吉利集團
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